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煤礦架空乘人裝置
煤礦架空乘人裝置1
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煤礦架空乘人裝置

  • 關鍵詞 :
  • 所屬分類 :8.煤礦架空乘人裝置
產品描述

架空乘人裝置電控系統功能說明

1、本控制系統按照GB3836.1-4-2000及有關煤礦行業標準設計。此系統由驅動電機的控制開關、制動油泵控制開關以及KXJ1-127型礦用隔爆兼本質安全型電氣控制箱、TH24B型礦用本質安全型電氣操作臺、外圍傳感器和信號開關等部分組成。主電控箱采用PLC,實現可編程控制,操作臺配有液晶觸摸屏,能中文和模擬圖形動畫顯示。

 

2、保護功能

1)機頭、機尾越位保護:當人員乘坐吊椅上下井越位進入機頭或機尾的禁止部位點時,系統自動停機并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的故障。

2)全程緊急停車保護:在架空乘人裝置的中心線每間隔50米裝有緊急停車拉線開關1個,并由鋼絲繩連接起來。當巷道內有緊急情況時,在沿線的任意一個地方只在拉動該鋼絲繩,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警,同時顯示窗將顯示“急停故障”。

3)過速飛車保護:在系統運行中,速度傳感器檢測到的運行速度超過設定速度的20%時,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的“過速保護”。

4)欠速打滑保護:在系統運行中,速度傳感器檢測到的運行速度低于設定速度的30%時,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的“欠速保護”。

5)脫繩保護:在系統運行中,當鋼絲繩脫落時,觸碰脫繩保護開關,架空乘人裝置自動停車。

6)配重限位保護。該保護開關是用于防止配重落地而使系統失去張緊力的保護裝置。

7)變坡點掉繩保護:當鋼絲繩從托繩輪上往下掉落時,安裝在變坡點的捕繩輪會自動捕繩,架空乘人裝置同時自動停機。

8)鋼絲繩壽命保護:鋼絲繩在長期運行中出現斷繩現象后,這時尾輪會迅速向后滑動,并觸動斷繩保護裝置,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警,同時窗口顯示斷繩保護。

9)吊椅防過擺保護裝置:當乘坐人員在乘坐途中未遵守安全守則,導致座椅橫向擺動過大,吊椅防過擺保護裝置能減小吊椅擺動,能防止吊椅過托輪時被托輪掛住。

10)制動器失效保護:在系統啟動后,制動器失效保護開關檢測到制動器沒有打開時,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的“制動器失效保護”。

11)減速機油溫保護:在系統運行中,溫度傳感器檢測到減速機油溫升溫超過設定值時,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的“減速機油溫保護”。

12)減速機油位保護:在系統運行中,油位傳感器檢測到減速機油位低于設定值時,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的“減速機油位保護”。

13)斷軸保護:當驅動機頭主軸斷裂時,斷軸保護能防止驅動輪和鋼絲繩往下掉落,架空乘人裝置能自動停止運行,并發出故障報警聲,同時顯示窗口顯示相應的“斷軸保護”。

以上任一安全保護項目發生時,控制系統自動檢測信號,架空乘人裝置立即停車,同時發出聲光報警,顯示屏上顯示安全保護項目。只有消除故障后,系統才會解除閉鎖和重新啟動運行。

 

3、自動控制系統的運行方式控制

架空乘人裝置具有三種機能運行模式:即連續運行、間斷運行、自動停止運行。

1)連續運行:當上下班人員高峰時段,啟動連續運行模式,24小時不間斷的運行。

2)間斷運行:當有零散人員上下井時,啟動間斷運行模式。只要有人在機頭或機尾上車點乘坐猴車,控制系統感應后自動開車,等最后上車的人下車后延時自動停車。實現無人職守功能。

3)停止運行:當沒有人員上下時,架空乘人裝置處于停止運行狀態。

 

4、其他功能

1)聲光信號器:機頭、機尾及沿線安裝聲光信號器,實現對講通訊和打點等。

2)語音提示箱:上下車點安裝語音提示(“前方到站,準備下車”)裝置。

 

5、選配功能

1)電機溫度保護功能。

2)雙速運行:即沒有人乘座時,架空乘人裝置慢速運行,一旦有人乘座時,控制系統自動提速到設計速度運行。這樣既減少因頻繁啟動對電機和減速機的沖擊,又便于慢速時檢查鋼絲繩及其他部件。

3)廣播系統:主機配有大屏幕液晶顯示屏,具有視頻播放、沿線通訊、打點功能、開車預警,沿線布置大功率高品質音樂播放音箱,實現沿線背景音樂、安全宣傳語等內容播放。

4)提供遠程監控接口,實現遠程監控功能。

5)軟啟動器:實現系統慢速啟動,降低對減速機的沖擊,延長鋼絲繩的壽命,乘坐更安全。

6)變頻調速:實現系統運行速度的調節,提高運行效率,節約能源。

7)防飛車保護:一般用于可摘掛抱索器和活動抱索器,系統飛車時能擋住抱索器,防止抱索器繼續下滑。

8)防逆行保護:當系統出現反轉時,防逆行保護能擋住抱索器,防止其反向運動。

 

產品簡介

一、煤礦架空乘人裝置基本概況介紹

1、煤礦架空乘人裝置(俗稱猴車)是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運輸設備,主要由驅動部分、乘人部分、托繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統組成。

二、煤礦架空乘人裝置的輸送原理和作用

將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上并經張緊裝置拉緊后,由驅動裝置的驅動輪帶動鋼絲繩運行,從而實現輸送人員的原理。用架空乘人裝置來輸送人員,其目的是縮短人員上下井的路途時間,減輕人員上下井的體能消耗。

 

三、煤礦架空乘人裝置的特點

1、架空乘人裝置設備投資小,其投資只占斜井人車投資的50%左右,且占地面積又少,運行成本低,維護工作量??;
2、架空乘人裝置人員輸送量大,效率高,運量可達到200~1000人/小時,索道無極循環運行,人員不需要等候,隨到隨行;
3、架空乘人裝置安全性能好,牽引鋼絲繩運行速度低(0.8~3.0m/s),乘人吊椅離地不高(0.2m),運行平穩可靠,人員上、下吊椅方便自如,設備本身配有完善的安全保護裝置;

4、架空乘人裝置適用范圍廣,長度范圍在100m-4000m,最大傾角28°,還可以滿足巷道多變坡點。

5、架空乘人裝置布置方式靈活、獨特。除布置在專用巷道外,還可以與皮帶輸送機共用巷道,也可以與單鉤提升絞車共用巷道。也可布置在小斷面巷道,還可以通過單向往復運行實現小運量的人員輸送。

 

產品參數

一、產品型號說明:

將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上并經張緊裝置拉緊后,由驅動裝置的驅動輪帶動鋼絲繩運行,從而實現輸送人員的原理。用架空乘人裝置來輸送人員,其目的是縮短人員上下井的路途時間,減輕人員上下井的體能消耗。

 

 

 
 

二、分類方式

按驅動方式分類:交流電機傳動(第一代猴車),液壓傳動(第二代猴車)變頻傳動(第三代猴車)

 

三、主要技術參數表

 

產品裝置

一、煤礦架空乘人裝置的主要裝置

 

 

 

 1、單輪驅動裝置

既能架空又能落地安裝,適用各種抱索器運行。其中G型抱索器可以繞驅動輪和尾輪運行。該驅動裝置主要包括防爆主電機、防爆液力推桿制動器、輪邊制動器、連軸器、硬齒面減速機、驅動輪及機架;主要特點為:結構緊湊、運行平穩、雙重制動、安全可靠。減速機按最新弗蘭德硬齒面減速機標準生產,齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成,齒面硬度達HRC58-62,齒輪均采用數控磨齒工藝,精度高,接觸性好,精度達到6級;運轉平穩,噪音低,體積小,重量輕;傳動效率高達95%(蝸輪蝸桿為70%);使用壽命長:壽命是蝸輪蝸桿減速機的2倍以上;驅動輪襯塊為德國技術生產的K25硬橡膠輪襯,該輪襯摩擦系數大、耐磨性好。

 

 
 

2、雙輪驅動裝置

一般采取落地安裝,輸送功率大,拖動能力強,運送距離長,適用于H型、K型抱索器運行。但不能繞驅動輪和尾輪運行。

 

 

3、靜態上、下車裝置

使用該裝置,在猴車不停車的狀態下,能使人在靜止狀態中上下車,確保人員在上下車時人身安全,猴車在1.2m/s至3.0m/s的高速狀態下運行更適用。

 

4、變坡點掉繩保護裝置

使用多托繩輪組(雙托輪或四托輪),受力均勻,自動調節定位,適用于不同的變坡情況。上變坡點設有掉繩保護裝置(即捕繩器),一旦鋼絲繩掉道發生,捕繩器捕繩后猴車自動停車,確保人員人身安全。

 

 

煤礦架空乘人裝置

5、托壓輪裝置    

適當安裝托壓輪能使鋼絲繩不易掉道。輪襯具有耐壓、耐油、耐磨、阻燃、防靜電等性能。

 

6、尾輪裝置

一般采取架空安裝,結構簡單、運行平穩。

 

 
 

7、吊椅防過擺裝置

吊椅防過擺保護裝置能減小吊椅擺動,防止吊椅過托輪時被托輪掛住。

 

 

8、 張緊收繩裝置

能自由調節迂回輪和重錘位置,并根據索道的負荷,自動調節鋼絲繩的拉力,確保猴車有足夠的牽引力,避免索道打滑和飛車的現象發生。

 

9、彎道運行裝置

能適合巷道水平轉彎夾角120°~180°單個彎道或“S”型多個彎道的猴車運行,轉彎半徑8~12m。

 

 
 

10、緊急停車裝置:

在架空乘人裝置運行的沿途中,設置突發事件的緊急停車裝置,以確保乘人安全。

 

11、傷員救護裝置:

索道專用傷員救護裝置能快速地將傷員送出井外救治。

 

 

二、煤礦架空乘人裝置配件

 

 

 

 
 
 
 

三、架空乘人裝置電控系統

 

 

 

 
 
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發布時間:2020-03-26 00:00:00

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